Una de las más fiables y mejores bicicletas soviéticas es merecidamente considerada «Ural». Los comentarios de los propietarios de
Historia
La bicicleta Ural comenzó a fabricarse en la Planta de Construcción de Maquinaria de Perm en 1965. La misma empresa fabricó una bicicleta plegable para mujeres «Kama». Es más ligera y cómoda que la de los hombres. El medio de transporte de las damas era utilizado a menudo por ciclistas principiantes. El emblema de la empresa se fijaba en el tubo delantero del cuadro, entre el manillar y la rueda.
El transporte fiable y sin pretensiones ganó popularidad de inmediato y se convirtió en muy demandado. Se distinguía por su versatilidad. La bicicleta Ural es adecuada para zonas urbanas y rurales. Se utilizaba para recorrer distancias cortas y muy largas.
Puede servir como medio de transporte de carretera, de montaña, deportivo. Para transportar a los bebés, se fijaba una silla de niño al bastidor.
La fábrica de construcción de maquinaria existió hasta 2006. Su empresa sucesora Ural-Trade Ltd. coopera estrechamente con fabricantes de bicicletas de Taiwán, China e India. La moderna corporación produce bicicletas y piezas de repuesto para ella.
La nueva Ural no tiene la misma enorme demanda que tuvo en su día la bicicleta soviética. Los modelos más antiguos están dispuestos de forma muy sencilla. Requerían poco tiempo de reparación y cualquier pieza podía sustituirse fácilmente. Era posible ajustar la longitud de la cadena si era necesario.
Características técnicas
La mayoría de los modelos soviéticos tienen características técnicas similares. El diámetro de la rueda en pulgadas es de 28 unidades. Para las necesidades de los pueblos, se creó una modificación con dos portaequipajes – en la parte delantera y trasera del vehículo. Los diseños para mujer se diferencian de los modelos para hombre por la forma del cuadro, que está colocado en un ángulo de 45 grados. La mayoría de los diseños se caracterizan por los frenos dobles. El freno de mano delantero suele tener un sistema de pinza. Es posible utilizar el freno de pie en la parte trasera al mismo tiempo. Pertenece al tipo de tambor.
Casi todos los productos soviéticos de la planta de Perm prevén:
A menudo, el equipamiento de serie estaba equipado con elementos adicionales: reflectores, estriberas, protectores de cadena, bolsas con bombas, botiquines de primeros auxilios, portaequipajes adicionales.
Resumen de algunos parámetros de las bicicletas para adultos
Vehículo de carretera «Ural» 111-621 con un cuadro cerrado, manillar no muy alto, horquilla soldada tiene un tamaño de rueda de 40×622 mm. Se completa con reflectores de color terracota en los radios, generador eléctrico, linterna, bolsa portaherramientas, maletero tubular, bomba y reposapiés.
Modelo V-124 «Ural», 1965, tenía un bastidor tubular soldado, pedales de fundición con reflectores de color rubí, manillar giratorio con un balancín para proporcionar al ciclista el ajuste más cómodo. La bicicleta de carretera para hombres pesa 16,5 kg.
Modificación «Ural» V-142 disponen de manillar giratorio con curvatura profunda, portaequipajes tubular con abrazadera. Las ruedas estándar son de 40×622 mm.
Otro diseño de vehículo soviético se llamó V-110 «Kama Progress». Su peso era de 17 kg, capacidad de carga – 15 kg.
La modificación plegable más exitosa para adultos fue el «Kama 113-613». Su principal diferencia respecto al modelo similar anterior era el freno de mano y el patrón del piñón delantero. El bastidor fundido y abatible era una innovación. El peso del producto sin aditivos fue de 14,6 kg, el tamaño de las ruedas – 406×40 mm. La unidad tenía 15 eslabones de rueda dentada motriz y 48 eslabones de rueda dentada conducida.
Los modelos rusos modernos, fabricados en Perm, tenían cuadro de acero, llantas dobles de aluminio, interruptores de 1 a 5 velocidades. Todas las características principales son las mismas, excepto en el producto para señoras, que prevé un cuadro de diseño diferente.
La planta de Perm producía vehículos con bastidor soldado cerrado 111-631 «Ural» y 111-641 «Ural». El tamaño de sus ruedas es de 622×37 mm. El primer modelo pesa 14,7 kg y tiene 1 velocidad. La segunda modificación tiene 5 velocidades, el peso del producto sin aditivos es de 14,6 kg.
Bicicleta rusa universal 113-661 «Kama» pesa 13,8 kg, tiene un marco plegable con un grillete giratorio. Manillares modernos con abrazaderas especiales contribuyen a la posibilidad del aterrizaje más cómodo del ciclista. El tamaño de las ruedas es de 406×40 mm.
Últimas modificaciones 114-621 «Kama» y 114-622 «Kama» tienen un cuadro soldado de una sola pieza semiabierto. El tamaño de las ruedas es de 406×40 mm. La bicicleta pesa 14 kg. El primer modelo tiene 5 velocidades y un sistema de frenado fiable. El segundo modelo proporciona 2 frenos de mano, 1 velocidad. Los productos son igualmente adecuados para adultos y niños.
Ventajas
Los modelos soviéticos tienen muchas ventajas:
Las ventajas indudables de las modificaciones modernas incluyen:
Desventajas
A diferencia de las bicicletas ligeras modernas, las de los adultos mayores pesan entre 16 y 17 kg. Marcos de acero y otras partes de transporte: manillar, horquillas y marcos de las ruedas contribuyen al gran peso. La bicicleta «Ural» sólo tiene una velocidad. Los ciclistas modernos prefieren un medio de transporte con varias velocidades. El diseño anticuado también se considera una desventaja del modelo soviético.
Las desventajas de los diseños modernos incluyen el montaje de baja calidad, la falta de accesorios adicionales de marca, una selección muy limitada de montaña, urbano clásico y modelos de las mujeres.
Reseñas
Los propietarios del vehículo «Ural» les encanta por la sencillez del dispositivo, la capacidad de carga suficiente, de alta calidad, durabilidad y longevidad de la vida de servicio. Muchos ciclistas ávidos atestiguan que siguen utilizando transportes fabricados en los años 70 y 80 del siglo XX. Algunos consumidores durante un largo periodo de funcionamiento sólo cambiaban la cámara y los neumáticos y realizaban sistemáticamente la lubricación.
No tiene miedo de pozos, zanjas, barrancos, barro pesado. La mayoría destaca el excelente paso de la bicicleta con equipaje pesado por terrenos todoterreno. Los propietarios mejoran el transporte, por ejemplo, instalan un faro en la rueda trasera e incluso acoplan un motor al cuadro. Los pescadores afirman que el portaequipajes trasero puede albergar fácilmente un cubo de capturas, y las cañas y la red se sujetan perfectamente al cuadro.
Algunos ciclistas restauran y modernizan las bicicletas antiguas: acortan la longitud de la cadena, sustituyen las unidades de carro por un carro cuadrado moderno, pintan y barnizan el cuadro, añaden piezas nuevas si es necesario.
Para una reseña de la bicicleta Ural, véase más abajo.