Si hoy apenas es posible averiguar quién inventó la rueda, el autor anónimo de la bicicleta no dejará de serlo. Aunque esta pregunta no merece una respuesta unívoca, vale la pena mencionar los requisitos previos para la invención de un vehículo que nunca pierde su popularidad, así como aquellos cuyos nombres pueden asociarse definitivamente a la bicicleta.
Antecedentes
En la época de Alejandro Magno, si creemos a las fuentes antiguas, ya existían vehículos con ruedas que se impulsaban con la fuerza muscular. Puede que su aspecto fuera un poco diferente al de las bicicletas a las que estamos acostumbrados hoy en día, pero había muchas cosas en su diseño que las asemejaban a Por ejemplo, el gamaxikon, el carruaje de Dionisio, señor de Siracusa. En la antigüedad existían otras variantes de carruajes, que podemos considerar relacionadas con la bicicleta. Pero los antiguos tecnólogos estaban aún muy lejos de la ingeniosa simplicidad del diseño.
El siguiente nombre sin el cual la historia de la bicicleta no puede ir más lejos es – el gran e inescrutable Leonardo da Vinci. Y sólo hay una prueba – Un modesto dibujo hallado en 1974 en los archivos de la Universidad de Milán daba pie a pensar que fue el legendario italiano el «padre» de la bicicleta.
En el reverso de un dibujo de Leonardo se encontró un dibujo de un aparato que ya no tiene ninguna duda de parecido con una bicicleta. Pero incluso esta seductora teoría se considera ahora una falsificación y nada más: digamos, a un par de círculos, realmente dibujados por da Vinci, ya prácticamente nuestros contemporáneos han terminado el caso.
Sólo nos queda decir que Leonardo, siendo un hombre adelantado a su tiempo, podría haber inventado también la bicicleta. Pero aún no hay pruebas reales de ello.
Nicholas Pevzner considera al conde de Sivrak como el inventor de la bicicleta, pero hay tantos engaños e incoherencias en esta historia que tampoco pretende ser auténtica.
Historia de la invención
Nombrar un solo nombre, vinculándolo a la invención de la bicicleta, no serviría. Hay varios maestros, la aparición de cuyas obras y llevó a la creación del famoso transporte. Hablemos brevemente de cada uno de ellos.
El nombre mismo de «bicicleta» fue inventado por Joseph Niépce. Pero durante algún tiempo el transporte fue llamado con más éxito un rover. Y también había un nombre francés «bicyclette», y existió en Rusia durante bastante tiempo, pero no arraigó en ningún otro lugar. En Gran Bretaña no hay «bicicleta», pero sí «bici», que se recuerda rápidamente si se canta uno de los éxitos de Queen.
Por lo tanto, la fecha y el día de la creación de la bicicleta no se puede saber, ya que el diseño de esta suavemente sacó de diseños relacionados. Y la famosa versión sobre el origen de la bicicleta se originó en Rusia, también, no puede pretender ser cierto. Y no importa cuántas personas quisieran relacionar
La evolución de las bicicletas
Quién fue el primero, es imposible decirlo inequívocamente. Si hacemos un paralelismo con el alpinismo, allí se considera que los primeros ascensionistas al Everest fueron Hillary y Norgay, pero también hay ascensiones no registradas, pero muy posiblemente ocurridas (el mismo Mallory). Así es aquí: hay patentes, producción industrial, y los pasos atestiguados de ingenieros e industriales. Pero también están las acciones de los predecesores, sin las cuales la posterior modernización del transporte habría sido imposible.
El trabajo de Lalman continuó en 1867, cuando Cowper inventó una rueda con radios. Y La historia no fue menos interesante en Rusia.
Si seguimos creyendo en la teoría de la invención de la bicicleta por Efim Artamonov, ocurrió en 1800. Hizo una construcción de 40 kg que alcanzaba 1,5 metros de altura. El diámetro de la rueda delantera era de más de un metro, a ella se acoplaban pedales, la rueda trasera era de la mitad del tamaño de la primera y se movía por inercia. Pero no en vano se le llamaba «sacudidor de huesos»: era sencillamente doloroso viajar en él. A pesar de ello, se cree que El propio Artamonov condujo su invento de Ekaterimburgo a Moscú. Y aunque a Yefim se le dio vía libre para
Podemos hablar de la verdadera aparición de las bicicletas en Rusia, haciendo referencia a la segunda mitad del siglo XIX. En aquella época, por supuesto, ese medio de transporte era simplemente un lujo, un lujo inaceptable para la mayoría de la gente. Sólo hay que decir que el salario medio en aquella época era de unos 20 rublos, mientras que una bicicleta costaba al menos 250 rublos (o incluso 400 rublos). Sin embargo, En 1880 ya había 100 ciclistas registrados en San Petersburgo, entre ellos el propio emperador Alejandro II, a quien le gustaba pasear en bicicleta por Tsárskoye Selo.
Sólo a finales del siglo XIX los ciclistas podían circular dentro de los límites de la ciudad, no fuera de ella. Pero el conjunto de normas para viajar era estricto: se creía que la tecnología asustaba a los caballos, por lo que se prescribía bajarse de la moto al encontrársela, e incluso cubrirla con uno mismo si era posible.
Y a principios del siglo XX, ya habían empezado a aparecer las primeras motocicletas, por lo que el interés por las bicicletas decayó. Costaban menos, y aunque su disponibilidad aumentó, la evolución de
Es más fácil rastrear los pasos evolutivos de la bicicleta en el mundo que los cambios en el perfeccionamiento técnico del transporte en Rusia.
Cómo avanzaba la modernización:
A principios del siglo pasado, con la llegada del automóvil, la moda de los vehículos de dos ruedas decayó. Pero en los años 60, cuando surgió el primer movimiento ZOJ (en el sentido actual del término), las bicicletas volvieron a tener demanda. Y esta moda en el sentido más estricto de la palabra no hace más que ganar impulso.
Mitos populares
Mitos sobre la bicicleta: motivo de acaloradas discusiones en todos los foros. Y puesto que la moda de E incluso los que se han pasado firmemente al coche, pueden sucumbir a los mitos sobre las bicicletas.
Y estos son sólo mitos históricos, y de hecho una gran cantidad de información contradictoria se refiere al transporte en sí, montar a caballo no en él. Durante mucho tiempo se rumoreó que montar en bicicleta podía provocar impotencia. No se sabe quién se benefició de
La historia de la invención del transporte de dos ruedas es tan interesante que no todas sus páginas aparecieron ante el hombre moderno. Tal vez pronto vamos a aprender algo interesante, y resultará que antes de 1817, algún hombre hábil ya ha creado un transporte en bicicleta.
Vea a continuación el vídeo sobre la historia de la creación y el desarrollo de la bicicleta.